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致多家上市公司“踩雷”比克电池:正积极解决

每经记者 欧阳凯 每经编辑 张海妮

继容百科技、当升科技、杭可科技后,11月11日晚,新宙邦(300037,SZ)也宣布了关于应收账款风险的提示性看护布告,截至看护布告表露日,公司及全资子公司诺莱特比较克电池旗下两家公司(以下合称比克动力)的应收账款余额合计为3814.47万元。新宙邦表示,比克动力今朝仍在正常临盆经营傍边,公司积极采取步伐加大年夜对上述应收账款的催收,但仍存在无法收回的风险。

《逐日经济新闻》记者留意到,追根究底,比克电池的危急很大年夜程度上取决于另一家上市公司——众泰汽车,比克电池是众泰汽车动力电池的紧张供应商之一。此前,比克电池方面就表示,众泰汽车及旗下公司拖欠比克动力货款高达6.21亿元,双方已经就此事诉诸法庭。

11月12日,比克电池方面回应《逐日经济新闻》记者称,因为今朝部分整车厂商回款晦气,也影响了比克对上游厂商的正常回款进程,相助的财产链条展现了相关的负面连锁反映,作为此中的一环对此深表歉意,并不停在积极推进问题的办理。

多家公司发风险提示

根据新宙邦的看护布告,比克动力是公司的客户,近三年(2016年至2018年)贩卖金额依次为4108.12万元、4625.58万元和4852.78万元;截至2019年11月12日,年内公司比较克动力的贩卖金额为1342万元,公司自7月起比较克动力竣事贩卖供货。

截至该看护布告表露日,新宙邦及子公司诺莱特比较克动力的应收账款余额合计为3814.47万元。此中诺莱特比较克动力的应收账款余额合计为194.38万元,上述应收账款为诺莱特在2012年至2013年间(诺莱特于2017年被新宙邦收购)与比克国际(天津)有限公司直接买卖营业形成的,该部分应收账款已整个计提坏账;新宙邦比较克动力的应收账款余额合计为3620.09万元。

对此,新宙邦方面表示,公司不停积极采取多项步伐比较克动力的应收账款加以催收,主要经由过程提示付款、节制发货、上门催收、发送催款函等要领,后续公司将与比克动力洽谈应收账款回款计划及家当保证事件,同时强调保留随时进行司法诉讼的权利,最大年夜限度地包管公司利益不受丧掉或将丧掉降到最低。

新宙邦显然并非首家蒙受比克动力之殇的上市公司,最早是容百科技宣布了看护布告比较克动力应收票据到期未能兑付事变进行风险提示。此后,当升科技、杭可科技也接连宣布响应的应收账款风险提示看护布告,一场危急迅速伸展到越来越多的上市公司。

业内人士阐发称,今年以来,汽车市场蒙受继续下滑,至今未能走出颓势,此中新能源汽车洗牌加倍剧烈,牵一发而动满身,一旦财产链条中一环呈现问题,也一定会牵涉到全部链条的其他企业利益受损,比克电池、新宙邦、容百科技、杭可科技等均是如斯。

众泰“连环雷”伸展

比克电池是一家集锂离子电芯研发、临盆、贩卖为一体的高新技巧企业。根据真锂钻研的数据,今年前三季度,比克电池的装机量达533.27MWh,市场份额为1.25%,排名第11。

追本溯源,比克电池的危急能否办理,很大年夜程度上取决于与众泰汽车的诉讼。2014年,比克电池经由过程与杭州杰能动力电池有限公司签订供货协议为众泰新能源汽车供给车载电池,比克电池为众泰供给的动力电池数量约占其新能源汽车动力电池供货量的60%。

但因为众泰汽车呈现严重吃亏,众泰无法准期为比克电池支付回款。10月28日,众泰汽车表露三季报,其在今年前三季度实现营收54.01亿元,净利润为-7.60亿元。

“我们不停在跟众泰积极磋商,一旦现金流压力缓解,比克会向供应商实施兑付。众泰今朝也体现出了积极的还款立场。”比克电池相关人士向记者表示,除了积极和谐推动众泰回款,公司也和股东、债务人等维持了积极沟通,合营拟订付款办理规划。其他方面的步伐包括:经营性资金弥补规划;治理层实施积极的市场开发、产品差异化策略、降本增效等步伐,改良经营;制造和供应链的降资源步伐。

真锂钻研首席阐发师墨柯向记者阐发称,大年夜力度的补贴政策直接推动了电动汽车的大年夜成长,很多濒临倒闭的中小车企借助电动汽车“起逝世复活”,然则,跟着补贴的大年夜幅退坡以致退出,大年夜量车企在从新走向倒闭。

真锂钻研的数据显示,2016年1月至2019年7月,中国市场共有249家厂商有电动汽车临盆记录,这些厂商中去年只有58家厂商没有临盆。2019年补贴大年夜幅退坡,受此影响,仅仅前7个月0产量的厂家数量就高达98家,占比靠近40%,别的有43家厂商的产量在1~10辆,两者合计占比57%。

“市场明年还会更惨烈,电动汽车市场大年夜洗牌已经光降,可能会持续数年,届时财产链的企业都邑被波及,现在来看,只有拥有较强制造能力、技巧和资金实力的厂家才会幸存下来”。墨柯指出。

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